Honda Accord – это отличные технические характеристики, просторный салон с ощущением роскоши, высочайший уровень безопасности и экологической чистоты.

В зависимости от комплектации Honda Accord 2008, предлагается четыре варианта исполнения: Сomfort, Sport, Type S, Executive.

Honda Accord переворачивает миропонимание

Японские автомобильные компании на протяжении многих лет пытались доказать миру и, вероятно, самим себе, что их продукция ничуть не хуже знаменитых немецких марок премиум-класса. Но еще лет пять тому назад все было гораздо проще: если речь шла о спортивных автомобилях, то их поджарый экстерьер и незатейливый салон были нацелены только на скорость, если речь шла о комфорте представительского класса, то на свет божий всплывали чудеса электроники и систем безопасности... На самых скромных потребителей были рассчитаны по-спартански неприхотливые «бюджетники». Нынче же автоконцерны умудряются сооружать микшированные транспортные чудеса, в которые, как в блюда сумасшедшего повара, накрошено понемногу всего, тайком отщипнутого от каждого известного автомобильного класса.

Тест-драйв Honda Accord 2,4
Тест-драйв Honda Accord
К таким неоднозначным автомобилям относится и новый Honda Accord, который при своем несколько упрощенном виде, кажется, унаследовал от своего предшественника все лучшее в техническом плане. И это уже, надо полагать, не просто полный рестайлинг, а следование выработанной концерном новой философии. Как простоватый деревенский парень, кажущийся на первый взгляд дурачком, он на самом деле во многом дока. Умея многое делать самостоятельно, что присуще собратьям представительского класса, Accord не растерял и своих драйверских умений, при этом они не только сохранились, но еще и перешли на более высокую ступень развития.

Экстерьер нового Accord сочетает в себе внушительную агрессивность и простоту очертаний, в то время как самые интересные технологические изыски скрываются от любопытных глаз под капотом и за бликами кузова. Инженеры и конструкторы Honda посчитали в этом проекте излишним выпячивать достижения автомобиля, который, не успев появиться на рынке, заявил свои права на звание самого-самого в своем классе. Этот представитель восьмого поколения «Аккордов» солидно поднарастил габариты, увеличившись на 6,1 см в длину и на 8 см в ширину.

В то же время использование для изготовления более 40% деталей высокопрочной стали практически не повлияло на массу автомобиля в сторону ее увеличения, в то время как существенно возросла эффективность пассивной безопасности пассажиров. Для повышения сопротивления фронтальному удару структура кузова изменена таким образом, чтобы отводить энергию удара при столкновении от салона в нескольких разных направлениях. Таким образом, увеличенная жесткость каркаса безопасности дает дополнительную защиту, смягчая силу направленного удара.

Выверенные пропорции корпуса, существенный скос лобового стекла и как бы срезанный «задок» автомобиля привносят спортивности в экстерьер Accord. Небольшие хромированные детали и вмонтированные в боковые зеркала поворотники придают угловатому кузову автомобиля элегантности. Угловатость Accord обманчива, так как форма кузова и всех накладных деталей тщательно выверена с аэродинамической точки зрения, а то, что может казаться «голой эстетикой», на самом деле работает на достижение основной цели инженерной мысли. Казалось бы, чему могут служить отливы от передних фар? Оказывается, их форма служит для улучшения устойчивости автомобиля на высоких скоростях - отливы увеличивают прижимную силу и не позволяют задираться передку.

Смещение к центру массы автомобиля таких массивных компонент, как двигатель и топливный бак, позволило прибегнувшим к нестандартному решению инженерам Honda повысить плавность хода автомобиля и довести до минимальных параметров крены кузова в поворотах. Подвески автомобиля – спереди двухрычажная и сзади многорычажная – представляют собой полностью переработанные аналоги подвески, имевшейся на «Аккорде» предыдущего поколения. Жесткая подвеска на пару с жестким на кручение кузовом составляют тандем, оперативно реагирующий на действия водителя.

Рулевое колесо Honda AccordНовый Accord способен подстраиваться под водителя, учитывая его манеру движения, даже если динамичность и агрессивность чередуются с совершенно спокойным ритмом, создавая путем автоматической подстройки характеристик гашения вертикальной и горизонтальной раскачки кузова (демпфирования) комфортные условия поездки. Для обеспечения высокой степени контроля над дорогой предназначена система курсовой устойчивости VSA, которая следит за такими параметрами, как показатели работы двигателя, сила торможения, сцепление шин с дорогой. При этом VSA противодействует боковому скольжению осей и, автоматически снижая усилие на руле, указывает направление для рулевой коррекции движения. Антипробуксовочная тормозная система (TCS), действуя совместно с системой электронного распределения тормозного усилия (EBD), заставляет автомобиль двигаться до полной остановки в направлении, выбранном водителем. Таким образом, перенос массы автомобиля, вне зависимости от характеристик движения или торможения, компенсируется в результате перераспределения тормозных сил, для чего водителю никаких дополнительных действий предпринимать не нужно. Это означает, что на новом Accord при достаточно сложных дорожных условиях увереннее будет себя чувствовать даже человек с недостаточным опытом вождения.
Салон Honda Accord в полной мере отвечает присущему нашему времени смешению стилей – он аристократичнее, чем «жилое пространство» седьмого «Аккорда», и в чем-то напоминает интерьер Legend, относящегося к более высокому ценовому классу. А еще благодаря использованию в обшивке высококачественных звукопоглощающих материалов в салоне необычайно тихо. Передние сиденья с четкой боковой поддержкой достаточно широки, снабжены электрорегулировками по горизонтали, вертикали и наклону спинки, двухступенчатым подогревом. Кроме того, сиденье водителя оснащено устройством, запоминающим настройки под конкретного водителя.

Похоже, конструкторы приложили максимум усилий, чтобы водитель буквально сросся с рулевым колесом и не отрывал от него рук. Для этого на самом руле и в прирулевой зоне сосредоточены средства управления множеством систем автомобиля. Непосредственно на рулевом колесе расположилось управление круизконтролем, магнитолой и компьютером автомобиля. Под рулем находятся подрулевые «лепестки»-переключатели передач, что придает автомобилю еще большее сходство со спортивными собратьями. Многие функции автоматизированы. Стоит, к примеру, включить передачу заднего хода, и автомобиль примет решение слегка наклонить вниз правое боковое зеркало. Для обеспечения наиболее комфортных условий для пассажиров усовершенствованный 2-зонный климат-контроль определяет через систему спутниковой навигации положение солнца и, соответственно, корректирует температуру в салоне. Accord самостоятельно реагирует на атмосферные осадки, автоматически включая дворники и подлаживая частоту их движения под интенсивность дождя. Если вы заедете в плохо освещенное место или в тоннель, также автоматически зажгутся и фары. Глядя на весь этот список опций, понимаешь, что не достает разве что, чтобы при подъезде к дому срабатывал автоматический шлагбаум москва. В списке опций, числящихся дополнениями к системе навигации, значится камера заднего вида, которая, будучи включенной, расширяет сзади угол обзора до 138 градусов.

Двигатель i-VTECНеобычно и органично смотрится приборная панель: голубая подсветка как бы висящих в воздухе стрелок гармонично сочетается со свечением многофункционального дисплея бортового компьютера, встроенным в спидометр. Мощность звука в 360 Вт обеспечивает в Accord аудиосистема премиум-класса, включающая сабвуфер, усилитель и 9 динамиков. В подлокотнике, опирающемся на центральный тоннель, имеется специальный разъем для подключения iPod и mp3-плеера, управление которыми налажено с панели аудиосистемы автомобиля. Для предотвращения проникновения в салон посторонних внешних шумов, не имеющих отношения к работе систем автомобиля, аудиосистема Accord самостоятельно увеличивает громкость звука.
При тестировании машины заслужила похвалы звуковая изоляция салона, но в новеньком Accord в комплектации Executive, салон которого затянут кожей, тишина порождает не всем приятный звук – похрустывание еще не усидевшейся кожаной обивки. Но это недостаток на любителя – кому-то не нравится (такие могут отдать предпочтение варианту с тканевой или комбинированной отделкой – она уж точно не скрипит!), а другим, наоборот, по душе и запах и хруст новенькой кожи...

Под капотом тестового Accord оказался 2,4-литровый алюминиевый двигатель DOHC i-VTEC мощностью в 201 л.с. в комбинации с новым секвентальным 5-ступенчатым «автоматом». В комбинированном цикле уровень расхода топлива на 100 км пробега у автомобиля с этим мотором составляет всего 9,3 л, что является одним из наиболее низких показателей для класса. В режиме спортивной езды (S), характеризующемся достаточно частым переключением передач, выбранную передачу можно удерживать с помощью подрулевых переключателей. Резкого увеличения скорости дает возможность достичь усовершенствованная функция «кик-даун».

Стильный дизайн и легкость в управлении несут в себе положительные эмоции, гарантирующие успех автомобилю. Несомненно, Accord предыдущего поколения отличался более спортивным характером. Новичок, наоборот, остепенился и предоставляет владельцу максимум комфорта, простоты в управлении и безопасности. Accord восьмого поколения до отказа насыщен работающими в унисон передовыми технологиями от Honda, которые превращают Accord один из самых «заряженных» технологически современных автомобилей.
Источник: Honda-Accord.ru